Zákaznická podpora:+420 774 338 199info@rideservis.cz
Jazyk
Čeština

Novinky

Výpis článků

Jak vybrat správnou elektrokoloběžku nebo elektrokolo?

Elektromobilita je dnes běžnou součástí moderní dopravy. Elektrokola a elektrokoloběžky pomáhají šetřit čas, usnadňují každodenní cestování a zároveň nabízejí zábavný způsob, jak trávit volný čas aktivněji.

Na trhu najdete širokou nabídku modelů – od lehkých městských elektrokoloběžek až po výkonná elektrokola vhodná na delší výlety nebo jízdu v terénu. Každý typ má jiné využití, výhody i parametry, na které je dobré se při výběru zaměřit.

Před první jízdou doporučujeme vyzkoušet ovládání na bezpečném místě. Seznamte se s brzdami, jízdními režimy, chováním motoru i celkovou stabilitou stroje. Správné používání výrazně zvyšuje bezpečnost jezdce i jeho okolí.

Pokud elektrokola a elektrokoloběžky splňují stanovené technické parametry, pohlíží na ně legislativa podobně jako na jízdní kola. Jejich uživatelé jsou tedy považováni za cyklisty a musí dodržovat pravidla silničního provozu.

Elektrokoloběžky

Elektrokoloběžka je praktický, skladný a moderní dopravní prostředek, který se hodí především na kratší vzdálenosti a každodenní pohyb po městě. Snadno se ovládá, nezabere mnoho místa a můžete ji kombinovat i s další dopravou.

Je ideální pro cestu do práce, školy, na nákup nebo rychlé přesuny po městě. Pomůže vám vyhnout se kolonám, problémům s parkováním i zbytečnému čekání.

Jak vybrat správnou elektrokoloběžku?

1. Rozpočet

Nejdříve si určete, kolik chcete do elektrokoloběžky investovat. Levnější modely se hodí spíše na občasné projížďky, zatímco dražší varianty nabídnou lepší konstrukci, vyšší výkon, větší dojezd a pohodlnější jízdu.

2. Způsob využití

Ujasněte si, jak často a kam budete jezdit. Pro každodenní cestu do práce nebo školy se vyplatí zvolit model s pevnější konstrukcí, kvalitnější baterií a vyšším výkonem.

Pokud chcete elektrokoloběžku hlavně na zábavu, kratší projížďky nebo občasné výlety, může vám stačit jednodušší a cenově dostupnější model.

3. Konstrukce rámu a nosnost

Kvalitní konstrukce je základem bezpečné a pohodlné jízdy. Při výběru se zaměřte na pevnost rámu, maximální nosnost, velikost nášlapné plochy, výšku řídítek a celkový pocit při jízdě.

V naší nabídce najdete modely s nosností přibližně od 60 do 150 kg, takže si můžete vybrat variantu podle své hmotnosti i plánovaného využití.

Většina elektrokoloběžek má skládací mechanismus. Pokud ji budete často přenášet, převážet autem nebo skladovat doma, sledujte také její hmotnost a jednoduchost skládání.

4. Dojezd

Dojezd patří mezi nejdůležitější parametry. Udává, jak dlouhou trasu zvládnete na jedno nabití.

Skutečný dojezd se může lišit podle hmotnosti jezdce, stylu jízdy, rychlosti, povrchu, převýšení i venkovní teploty. Pro každodenní dojíždění doporučujeme vybírat model s určitou rezervou.

Tip: Pokud denně najedete například 12 km, vybírejte elektrokoloběžku s dojezdem alespoň 20 km. Získáte tak pohodlnou rezervu a nebudete muset nabíjet po každé jízdě.

5. Baterie

Baterie je jednou z nejdůležitějších součástí elektrokoloběžky. Její kapacita přímo ovlivňuje dojezd, cenu i celkovou použitelnost stroje.

Obecně platí, že čím vyšší kapacita baterie, tím delší vzdálenost můžete ujet. Výdrž ale závisí také na hmotnosti jezdce, rychlosti, terénu, venkovní teplotě a způsobu jízdy.

6. Ovládání a jízdní režimy

Ovládání elektrokoloběžky bývá jednoduché a intuitivní. Rychlost se nejčastěji reguluje páčkou na řídítkách.

Některé modely nabízejí více jízdních režimů, tempomat nebo displej se zobrazením rychlosti, stavu baterie a dalších údajů.

7. Brzdový systém

Bezpečné brzdění je stejně důležité jako samotná jízda. Elektrokoloběžky mohou být vybaveny různými typy brzd.

  • Kotoučové brzdy – účinné a spolehlivé brzdění, dostupné v mechanické i hydraulické variantě.
  • Bubnové brzdy – nenáročné na údržbu a vhodné pro běžné používání.
  • Elektronické brzdy – plynulé zpomalování, často v kombinaci s jiným typem brzdy.

Výkonnější modely často kombinují více typů brzd pro lepší kontrolu a vyšší bezpečnost.

8. Velikost a typ kol

Velikost kol výrazně ovlivňuje pohodlí, stabilitu a schopnost zvládat nerovnosti. Nejčastěji se setkáte s koly o velikosti přibližně 6 až 13 palců.

Obecně platí, že větší kola nabídnou pohodlnější jízdu a lepší stabilitu.

Nafukovací kola
Lépe tlumí nerovnosti a poskytují pohodlnější jízdu. Vyžadují však větší péči a mohou se propíchnout.

Plná kola
Jsou odolnější proti defektu a nevyžadují tolik údržby. Na horším povrchu jsou ale tvrdší a méně pohodlná.

9. Motor

Motor určuje výkon, zrychlení a schopnost zvládat kopce. Výkon elektrokoloběžek se nejčastěji pohybuje od 250 W výše.

Silnější motor oceníte zejména v těchto případech:

  • máte vyšší hmotnost,
  • jezdíte v kopcovitém terénu,
  • plánujete delší trasy,
  • chcete svižnější rozjezdy,
  • preferujete sportovnější jízdu.

Některé výkonnější modely mají dokonce dva motory, což výrazně zlepšuje akceleraci i schopnost zdolávat stoupání.

10. Bezpečnost a příslušenství

Při výběru myslete také na bezpečnostní prvky. Důležité je kvalitní osvětlení, odrazky, zvonek a dobrá viditelnost při jízdě za šera nebo za zhoršených podmínek.

Jízdu vám může zpříjemnit také praktické příslušenství:

  • helma a chrániče,
  • držák telefonu,
  • brašna nebo batoh,
  • sedlo,
  • zámek,
  • reflexní doplňky.

Příklad výběru elektrokoloběžky

Potřebuji elektrokoloběžku na cestu do práce dlouhou 6 km. Jedu převážně po cyklostezce a část trasy po silnici v cyklopruhu. Vážím 75 kg, koloběžku budu skladovat v přízemí činžovního domu a rozpočet mám přibližně 15 000 Kč.

Doporučení:

V tomto případě postačí elektrokoloběžka s výkonem přibližně 350 až 500 W, koly o velikosti 8,5 až 10 palců a baterií přibližně 36 V / 7,8 Ah až 15 Ah. Vhodný je rám s nosností alespoň 100 kg.

Příklad vhodného modelu: HECHT 5178, HECHT 5299, LAMAX eGlider SC40.

Elektrokola

Elektrokolo je skvělou volbou pro každého, kdo chce jezdit dál, pohodlněji a s menší námahou. Hodí se na každodenní cestování, rekreační výlety, cyklostezky i jízdu v lehčím nebo náročnějším terénu.

Před výběrem si nejdříve ujasněte, k čemu budete elektrokolo nejčastěji používat. Jiné kolo se hodí do města, jiné na delší výlety a jiné do terénu.

Správně vybrané elektrokolo není jen dopravní prostředek. Je to pohodlnější cesta k aktivnějšímu životu, větší svobodě pohybu a novým zážitkům.

Jak vybrat správné elektrokolo?

1. Velikost rámu

Správná velikost rámu je jedním z nejdůležitějších parametrů. Ovlivňuje pohodlí, ovladatelnost, bezpečnost i celkový pocit z jízdy.

Velikost lze orientačně vybrat podle výšky postavy, ale nejlepší je elektrokolo osobně vyzkoušet. Jen tak zjistíte, zda vám vyhovuje posed, výška rámu i manipulace s kolem.

Při výběru se můžete setkat s několika typy rámů:

Nízký nástup
Elektrokola bez horní rámové trubky umožňují pohodlné nastupování a vystupování. Hodí se především do města a pro každodenní používání.

Trekingový rám
Univerzální volba pro město, cyklostezky i delší výlety. Může mít klasickou nebo sníženou rámovou trubku.

Horské elektrokolo
Sportovnější konstrukce určená do terénu. Nabízí pevnější rám, lepší odolnost a jistější ovládání mimo zpevněné cesty.

2. Baterie elektrokola

Baterie patří mezi nejdůležitější a zároveň nejdražší části elektrokola. Ovlivňuje dojezd, cenu, hmotnost i celkové použití kola.

Kapacita baterie se udává v ampérhodinách (Ah) nebo watthodinách (Wh). Na trhu se nejčastěji setkáte s bateriemi přibližně od 7,8 Ah do 25 Ah a s kapacitou přibližně od 280 Wh do 900 Wh. U některých modelů může být kapacita i vyšší.

Čím větší kapacita baterie, tím delší může být dojezd. Zároveň ale roste cena a často i hmotnost elektrokola.

Skutečný dojezd ovlivňuje mnoho faktorů:

  • hmotnost jezdce,
  • styl jízdy,
  • míra využití elektrické asistence,
  • terén a převýšení,
  • venkovní teplota,
  • tlak v pneumatikách,
  • celkové zatížení kola.

Pro kratší každodenní jízdy může stačit menší baterie. Pro delší výlety, kopcovitý terén nebo časté používání asistence doporučujeme zvolit baterii s vyšší kapacitou.

3. Umístění baterie

Umístění baterie ovlivňuje vzhled elektrokola, rozložení hmotnosti, ovladatelnost i pohodlí při manipulaci.

Moderním trendem je integrovat baterii přímo do rámu. Kolo díky tomu působí elegantněji a často na první pohled ani nevypadá jako elektrokolo.

Neintegrovaná baterie
Baterie je umístěna na rámu, například v místě držáku na láhev. Výhodou je snadné vyjmutí a výměna.

Polointegrovaná baterie
Baterie je částečně zapuštěná do rámu. Nabízí dobrý kompromis mezi vzhledem, ochranou a snadnou manipulací.

Plně integrovaná baterie
Baterie je kompletně ukrytá v rámu. Elektrokolo díky tomu působí moderně, čistě a designově připomíná klasické jízdní kolo.

Pokud budete kolo často přenášet, převážet nebo skladovat v menším prostoru, vybírejte model s baterií umístěnou blíže středu kola. Takové řešení zlepšuje vyvážení a usnadňuje manipulaci.

4. Skladování a nabíjení

Před koupí si promyslete, kde budete elektrokolo parkovat a jak budete baterii nabíjet.

Garáž nebo prostorné parkování
Pokud máte dostatek místa a přístup k elektřině, můžete vybírat téměř bez omezení.

Sklep, byt nebo menší prostor
Pokud budete kolo často přenášet, zvolte lehčí a dobře vyvážený model.

Časté převážení autem nebo vlakem
Praktickou volbou může být skládací elektrokolo, které snadno uložíte do kufru auta nebo vezmete s sebou na cestu.

Velkou výhodou je vyjímatelná baterie, kterou můžete nabíjet samostatně mimo kolo.

5. Umístění motoru

Umístění motoru výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti, ovladatelnost, komfort i celkový pocit z jízdy.

Nejčastěji se setkáte se středovým motorem nebo motorem v zadním náboji.

Středový motor

Středový motor je umístěn v oblasti šlapacího středu, tedy blízko těžiště kola. Díky tomu je elektrokolo lépe vyvážené, stabilnější a působí při jízdě přirozeněji.

Výhody středového motoru:

  • lepší rozložení hmotnosti,
  • přirozenější pocit z jízdy,
  • lepší zvládání kopců,
  • vyšší stabilita,
  • efektivnější využití energie,
  • vhodné řešení pro delší trasy i náročnější terén.

U kvalitnějších horských, trekingových a univerzálních elektrokol je středový motor velmi častou a oblíbenou volbou.

Motor v zadním kole

Zadní motor má stále své využití, zejména u jednodušších městských elektrokol nebo lehčích sportovních modelů.

Městská elektrokola
Vhodná pro nenáročné jízdy po rovině, kratší trasy a běžné každodenní používání.

Lehká sportovní elektrokola
Například některé silniční nebo gravel modely, kde je důraz kladen na nízkou hmotnost, jednoduchost a čistý design.

Elektrokolo se středovým motorem bývá obvykle dražší, ale nabídne lepší ovladatelnost, přirozenější podporu a vyšší komfort při delších trasách nebo jízdě v kopcích.

6. Výbava elektrokola

Výbava má zásadní vliv na pohodlí, bezpečnost i životnost elektrokola. Rozdíly v kvalitě komponentů mohou být výrazné.

Brzdy, odpružená vidlice, přehazovačka, pláště nebo displej se mohou pohybovat v různých cenových kategoriích. Proto je dobré zvážit, kolik kilometrů ročně plánujete najezdit a po jakém povrchu budete nejčastěji jezdit.

Pokud najedete přibližně 500 až 1 000 km ročně, může vám stačit běžná výbava střední třídy. Pokud ale plánujete tisíce kilometrů ročně, časté výlety nebo náročnější terén, vyplatí se investovat do kvalitnějších komponentů.

Příklad výběru elektrokola

Potřebuji elektrokolo na občasné výjezdy na ryby a nákup v okolí chaty v Kersku. Většina cest vede po silnici nebo lehkém terénu kolem rybníka. Vážím 85 kg, měřím 179 cm a rozpočet mám do 30 000 Kč.

Doporučení:

V tomto případě postačí elektrokolo s menší baterií přibližně 7,8 až 11 Ah, rámem s nosností alespoň 100 kg a možností převozu menšího nákladu. Odpružení není nutné, záleží však na osobních preferencích a kvalitě cest.

Příklad vhodného modelu: HECHT COMPOS MINI, HECHT PRIME.

Elektrokoloběžka, nebo elektrokolo?

Pokud si nejste jistí, zda zvolit elektrokoloběžku nebo elektrokolo, zaměřte se hlavně na způsob využití.

Elektrokoloběžka
Hodí se především do města, na kratší trasy, rychlé přesuny a jednoduché skladování. Je skladná, snadno se ovládá a většinou vyžaduje méně místa.

Elektrokolo
Je vhodnější na delší vzdálenosti, výlety, cyklostezky i jízdu v terénu. Nabízí vyšší komfort, lepší stabilitu a univerzálnější využití.

Nejlepší volbou je vždy model, který odpovídá vašemu stylu jízdy, rozpočtu, tělesné hmotnosti, výšce postavy i tomu, kde budete stroj nejčastěji používat.

Nejste si jistí výběrem?

Rádi vám pomůžeme vybrat elektrokolo nebo elektrokoloběžku podle vašich potřeb. Společně zohledníme trasu, rozpočet, požadovaný dojezd, výkon, výšku postavy i způsob skladování.

Přijďte si vybrané modely prohlédnout nebo vyzkoušet osobně. Správný výběr je vždy jednodušší, když si elektrokolo nebo elektrokoloběžku můžete osahat a projet.

Jak se starat o baterii, aby co nejdéle vydržela

 

Péče o baterii elektrického vozidla

Baterie je jednou z nejdůležitějších a zároveň nejcennějších součástí každého elektrického vozidla. Ať už používáte elektrokolo, elektrokoloběžku, elektrickou čtyřkolku nebo elektrický skútr, správná péče o baterii má zásadní vliv na její životnost, výkon i celkový dojezd.

Moderní elektrická vozidla nejčastěji využívají Li-Ion baterie (lithium-iontové) nebo Li-Pol, u některých modelů se stále můžete setkat také s olověnými bateriemi typu Lead-acid. Každý typ má své specifické vlastnosti, ale základní pravidla správné péče jsou podobná.

🔋 Péče o baterii

Pro prvních pár cyklů je vhodné nechat baterii úplně vybít a znovu ji zcela nabít, poté však již neváhejte své elektrokolo nabít i po krátké projížďce. Předejdete tak případnému úplnému a především dlouhému vybití, které bateriím nesvědčí. Každá baterie, která je i zcela nabitá a nevyužívaná, se totiž po čase dokáže zcela vybít.

⚡ Skladování baterie

Jednou z nejčastějších chyb je nechat baterii delší dobu vybitou na nulu. Pokud víte, že elektrokolo nebo koloběžku delší dobu nepoužijete, baterii ideálně uskladněte přibližně s 40–70 % kapacity.

Úplně vybitá baterie ponechaná několik týdnů nebo měsíců může ztratit část své kapacity nebo se dokonce poškodit. Baterii skladujte v suchu při teplotě mezi 5 až 25 °C.

🔌 Nenabíjejte baterii zbytečně extrémně

Moderní baterie mají ochrannou elektroniku, která zabraňuje přebíjení, přesto není vhodné nechávat baterii neustále připojenou k nabíječce několik dní.

Po dokončení nabíjení je ideální nabíječku odpojit a vozidlo připravit na další jízdu.

🌡️ Chraňte baterii před extrémními teplotami

Teplota má velký vliv na životnost baterie.

Vyhněte se:

  • dlouhodobému skladování na přímém slunci,
  • ponechání v rozpáleném autě,
  • nabíjení v silném mrazu.

Ideální podmínky pro skladování jsou suché místo a pokojová teplota.

V zimě je vhodné baterii po jízdě v chladu nechat nejprve ohřát na pokojovou teplotu a až poté ji nabíjet.

🚴 Jak se chovat po jízdě

Studená nebo přehřátá baterie stárne rychleji. Pokud přijedeš z mrazu nebo velkého horka, nech baterii nejprve aklimatizovat na pokojovou teplotu.

  • nech svoje vozidlo i baterii chvíli v klidu,
  • počkej, až se zahřejí nebo ochladí na pokojovou teplotu,
  • teprve potom začni nabíjet.

✅ Jak prodloužit životnost baterie v kostce

  • 🔋 Nenechávat dlouhodobě úplně vybitou.
  • 🌡️ Chránit před horkem a mrazem.
  • 🔌 Používat správnou nabíječku.
  • 🏠 Správně skladovat během odstávky.
  • ⚡ Pravidelně kontrolovat stav baterie.

Správná péče dokáže výrazně prodloužit životnost baterie a zajistit, že vaše elektrokolo, elektrokoloběžka nebo elektrická čtyřkolka bude spolehlivým parťákem po mnoho let.

```

Srovnání přepravy po městě automobil vs elektro doprava

 

Elektrokoloběžka vs. automobil – finanční srovnání

Elektrokoloběžka nabízí bezkonkurenční finanční dostupnost s náklady v řádu desítek haléřů na kilometr. Oproti tomu provoz a vlastnictví osobního automobilu (se započtením servisu, pojištění, paliva a amortizace) vychází na několik korun až desítek korun na kilometr. Na krátké městské trasy je koloběžka finančně i časově mnohonásobně efektivnější.

🔋 Elektrokoloběžka

Nabíjí se z běžné zásuvky. Baterie s kapacitou kolem 500 Wh (0,5 kWh) vystačí na cca 40 km. Při ceně 5 Kč za 1 kWh stojí jedno nabití přibližně 4 Kč. Náklad je tak zhruba 0,1 až 0,12 Kč/km.

🚗 Automobil

U spalovacího motoru se spotřebou 7 l/100 km a cenou benzínu 37 Kč/litr vychází náklad na 2,59 Kč/km. U elektromobilu se spotřebou 18 kWh/100 km a domácím nabíjením vyjde kilometr na cca 0,90 Kč/km.

Srovnání obou variant

Nákladová položka Elektrokoloběžka Osobní automobil
Pořizovací cena 10 000 – 35 000 Kč (kvalitní městský model) 300 000 – 1 000 000 Kč+ (nový nebo ojetý vůz)
Náklady na 1 km (energie / palivo) cca 0,1 – 0,12 Kč (nabití baterie za pár korun) cca 2 – 4 Kč (spotřeba 6–8 l / 100 km)
Pojištění 0 Kč (na stroje do 25 km/h a 25 kg se nevztahuje) 5 000 – 30 000+ Kč / rok (povinné + havarijní)
Servis a údržba 500 – 2 000 Kč / rok (brzdy, duše, občasná výměna baterie po 3–5 letech) 5 000 – 20 000+ Kč / rok (olej, filtry, brzdy, STK, pneumatiky)
Parkování a dálnice 0 Kč tisíce Kč / rok (městské parkovací zóny, dálniční známka)
Časová efektivita ve městě Vysoká – vyhnete se kolonám Nízká – čekání v zácpách

Klíčové faktory pro rozhodování

🛴 Elektrokoloběžka

Elektrokoloběžka naplno září v městském provozu, kde denně šetří čas na dojíždění do práce a peníze za MHD či drahé parkování. Její provozní životnost je ale omezená kapacitou a cykly baterie, která se po několika tisících kilometrech musí vyměnit (náklad v řádu jednotek tisíc).

🚘 Automobil

Automobil znamená masivní fixní náklady už jen samotným vlastnictvím (ztráta hodnoty). Tyto náklady rostou bez ohledu na to, zda vůz stojí v garáži, nebo jezdí. Vynahradí to však komfortem, bezpečností, prostorem a možností cestovat na dlouhé vzdálenosti.

```

Platná legislativa užívání elektrokoloběžek a plánované změny

Legislativa elektrokoloběžek

Legislativa užívání elektrokoloběžek je pro většinu uživatelů španělskou vesnicí. Z deseti oslovených uživatelů ohledně maximálních povolených parametrů elektrokoloběžky dostanete minimálně 7 různých odpovědí. Základní pravidla jsou, ale zcela jasná a nezpochybnitelná:

V § 57 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, je stanoveno, že jízdním kolem se z hlediska provozu na pozemních komunikacích rozumí i koloběžka, platí pro ni tedy stejná práva a povinnosti. Jízdní kolo i koloběžka mohou  být vybaveny pomocným motorkem, jestliže  jeho výkon nepřesáhne 1 kW a maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km/h. POZOR!!! Zde se, ale jedná pouze o dodatečně namontovaný motor k původně neelektrické verzi kola nebo koloběžky. V případě, že je elektrický pohon namontován již z výroby (tzn. klasické elektrokolo nebo elektrokoloběžka), pak tam platí limit 250 W / 25km/h, který je pro oba dva typy strojů stejný.

Co to znamená v praxi?

V praxi to znamená, že jakákoliv elektrokoloběžka vybavena již z výroby motorem o výkonu vyšším než 250 W a konstrukční rychlostí vyšší 25 km/h je z hlediska zákona motorové vozidlo, a tudíž by takový stroj měl být homologován (mít SPZ) a uživatel by měl být držitelem řidičského oprávnění.

Paradox zákona o povinném pojištění

Zde je paradox zákona o povinném pojištění, protože povinné ručení pro elektrokoloběžky upravuje zákon č. 30/2024 Sb.. Pojištění musíte mít sjednané, pokud vaše koloběžka jezdí rychlostí nad 25 km/h anebo jezdí rychlostí nad 14 km/h a zároveň její provozní hmotnost přesahuje 25 kg. V praxi to tedy znamená, že musíte zaplatiti pojištění na elektrokoloběžku, která jede rychleji než 25 km/h, ale z pohledu zákona takový stroj nesmíte bez homologace (SPZ) užívat na veřejných komunikacích!!!

Metodika ke kontrole jízdních kol vybavených dodatečně pomocným motorkem (motorová koloběžka) a jízdních kol s elektrickým motorkem

Právní rámec

Právní rámec: Nařízení evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, zákon č. 361/2000 Sb., zákon č. 56/2001 Sb. a vyhláška č. 153/2023 Sb.

Cyklista na uvedených dopravních prostředcích je řidičem nemotorového vozidla a musí dodržovat podmínky zákona č. 361/2000 Sb. – například § 57, § 58, dále zákaz konzumace alkoholu nebo JNL, zákaz jízdy po chodníku, zákaz telefonování za jízdy a zákaz kouření za jízdy. Výjimku z jízdy po chodníku mají jen děti do 10 let.

Jízdní kolo vybavené dodatečně pomocným motorkem, motorová koloběžka a jízdní kolo s elektrickým motorkem musí splňovat technické požadavky na výbavu jízdních kol dle přílohy č. 8 bod 8 vyhlášky č. 153/2023 Sb. (viz poslední část metodiky) – nejčastějšími technickými závadami jsou například absence druhé nezávislé brzdy s odstupňovatelným brzdným účinkem, absence odrazek a za snížené viditelnosti absence předepsaného osvětlení.

Určení kategorie vozidla

Určení kategorie vozidla: TP, ORV, štítek (globální homologace, VIN, kategorie), obchodní název, parametry na štítku motoru, odborné vyjádření, znalecký posudek, měření rychlosti, kontaktování prodejce.

Vše mimo ORV, OTP nebo štítku je vyhodnocováno bez relevantních důkazů a postup je závislý od konkrétní situace a projednávaného možného protiprávního jednání (PŘ, TČ, nehoda, alkohol, návykové látky, neřidič – konzultace se SZ nebo SO pro případné zajištění věci).

Jízdní kolo vybavené dodatečně pomocným motorkem (motorová koloběžka)

Jízdní kolo vybavené dodatečně pomocným motorkem (motorová koloběžka): Za jízdní kolo vybavené dodatečně pomocným motorkem je při splnění určitých technických podmínek považována i motorová koloběžka. Skutečnost, že je koloběžka považována za jízdní kolo, definuje obecně § 57 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb. a příloha č. 8 bod 8 vyhlášky č. 153/2023 Sb. Pokud vozidlo splňuje níže uvedené požadavky, považuje se nadále za jízdní kolo:

a.       Musí být zachován původní charakter jízdního kola/koloběžky  - po odpojení a bez přídavného motorku lze i nadále používat kolo/koloběžku, s vynaložením přiměřené námahy, jako běžný dopravní prostředek, motorek je možno odpojit nebo demontovat.

b.       Výkon motorku nepřesáhne 1 kW. – stejné jako u spalovacího motorku.

c.       Spalovací motorek nepřesáhne zdvihový objem válce (válců) 50 cm3pokud nelze na výrobku dohledat parametry a je podezření většího obsahu motorku, je nutné odborné vyjádření nebo znalecký posudek.

d.       Maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km/h – pohon jen pomocí motoru, na rovině, bez aktivního šlapání na pedály nebo bez odrážení nohou v případě koloběžky.

e.       Montáž všech komponentů si nevyžádá zásah do nosných částí (např. dodatečné svařování či vrtání do rámu). Po hypotetické demontáži pohonného sytému není nutné provádět další úpravy pro uvedení kola/koloběžky do původního stavu.

Pokud je jízdní kolo s dodatečným pomocným motorkem vybaveno přepínáním módů na tzv. schválený mód s rychlostí do 25 km/h a neschválený mód nad 25 km/h, musí kontrolní orgán prokázat užití toho nezákonného módu, jinak může být vozidlo provozováno na pozemní komunikaci legálně jako jízdní kolo s přídavným motorkem.

Jízdní kolo s elektrickým motorkem (elektrokolo)

Jízdní kolo s elektrickým motorkem (elektrokolo): je definováno Nařízení evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013.

a.       Musí být vybaveno šlapacími pedály (nemůže se nikdy jednat o motorovou koloběžku).

b.       Maximální trvalý výkon je nižší nebo rovný 250 W.

c.       Jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat.

d.       Jeho výkon motoru je postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h.

Aby byl elektromotor uveden v činnost, musí cyklista šlapat (na rozdíl od jízdního kola s pomocným motorkem).

Vozidlo kategorie L

Pokud vozidlo nesplňuje shora uvedené podmínky definice jízdního kola vybaveného dodatečně pomocným motorkem (motorové koloběžky) nebo jízdního kola s elektrickým motorkem, jedná se o vozidlo kategorie L a v takovém případě musí být řidič držitelem příslušného řidičského oprávnění, vozidlo podléhá registraci (pokud se nejedná o motokolo), musí mít sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, řidič za jízdy používá ochrannou přílbu schváleného typu a chrání si za jízdy zrak vhodným způsobem, například brýlemi nebo štítem.

Technické požadavky na výbavu jízdních kol dle přílohy č. 8 vyhlášky č. 153/2023 Sb.

Technické požadavky na výbavu jízdních kol dle přílohy č. 8 vyhlášky č. 153/2023 Sb.:

V souladu s vyhláškou č. 341/2014 Sb., musí být každé jízdní kolo (tedy i shora uvedená jízdní kola a koloběžky) vybaveno:

a) dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku; jízdní kola pro děti předškolního věku vybavená volnoběžným nábojem s protišlapací brzdou nemusí být vybavena přední brzdou,

b) volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny např. zátkami, rukojeťmi apod.,

c) zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo jsou-li použity tuhé materiály, musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice, rychloupínače nábojů kol, držáky a konce blatníků musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo jsou-li použity tuhé materiály, musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm,

d) matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové, rychloupínací nebo v kombinaci s krytkou konce náboje, musí být uzavřené,

e) zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka může být kombinována se zadní svítilnou vyzařující světlo červené barvy nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; plocha odrazky nesmí být menší než 2 000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, odrazka musí být pevně umístěna v podélné střední rovině jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250 - 900 mm nad rovinou vozovky; činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky v toleranci +/- 15 st. a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí +/- 5 st.; odrazové materiály nahrazující zadní odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty,

f) přední odrazkou bílé barvy, tato odrazka může být nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; odrazka musí být umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola u stojícího kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2 000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky s tolerancí +/- 15 st. a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí +/- 5 st.; odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty,

g) odrazkami oranžové barvy (autožluť) na obou stranách šlapátek - pedálů, tyto odrazky mohou být nahrazeny světlo odrážejícími materiály umístěnými na obuvi nebo v jejich blízkosti a

h) na paprscích předního nebo zadního kola nebo obou kol nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy (autožluť) na každé straně kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2 000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 20 mm, tyto odrazky mohou být nahrazeny odrazovými materiály na bocích kola nebo na bocích plášťů pneumatik či na koncích blatníků nebo bočních částech oděvu cyklisty.

Jízda za snížené viditelnosti

Jízdní kola pro jízdu za snížené viditelnosti musí být dále vybavena následujícími zařízeními pro světelnou signalizaci a osvětlení:

a) světlometem svítícím dopředu bílým světlem; světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem cyklisty měnit, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou vyzařující světlo bílé barvy s přerušovaným světlem,

b) zadní svítilnou vyzařující světlo červené barvy, podmínky pro umístění této svítilny jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle odstavce 1 písm. e); zadní svítilna vyzařující světlo červené barvy může být kombinována se zadní odrazkou červené barvy podle odstavce 1 písm. e); zadní svítilna vyzařující světlo červené barvy může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy a

c) zdrojem elektrického proudu, jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písmen a) a b) po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení.

Světelná výbava jízdního kola se nepovažuje za výbavu ve smyslu ustanovení § 32 zákona č. 361/2000 Sb.

Další technické požadavky

Je-li jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro dopravu dítěte, musí být toto sedadlo pevně připevněno a opatřeno pevnými podpěrami pro nohy dítěte. Sedadlo a podpěry musí být provedeny a umístěny tak, aby nemohlo dojít ke zranění dítěte při jízdě ani k ohrožení bezpečnosti jízdy. Je-li jízdní kolo vybaveno nosičem zavazadel, musí být tento nosič řádně a spolehlivě připevněn a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy.

Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně narušovaly bezpečnost jízdy.

Jízdní kola uváděná na trh musí mít na snadno dostupném místě rámu trvanlivě vyznačeno dobře čitelné výrobní číslo nebo být vybavena zařízením jej spolehlivě nahrazujícím. Za spolehlivě výrobní číslo nahrazující zařízení se v tomto případě považuje například i elektronický nosič takové informace, který bude pevně spojen s rámem jízdního kola.

Zdroj metodiky

Metodika byla vytvořena ředitelstvím služby dopravní policie Policejního prezidia ČR (verze 1.01 k 29. 8. 2023)

Ovládací prvky výpisu

4 položek celkem